Ruedas de ruta Campagnolo Hyperon Ultra DB HG11

Para crear esta joya hemos unido los conocimientos de nuestros ingenieros y evaluadores más expertos a las reacciones de los ciclistas profesionales. El resultado es un nuevo juego de ruedas para bicicletas de carrera con una combinación perfecta de características: construcción ligera, reactividad insuperable y manejabilidad superior. Hemos optimizado la tecnología de moldeo H.U.L.C. y el acabado C-LUX para que las ruedas Hyperon Ultra fueran estéticamente elegantes y de peso reducido. Las sensaciones de conducción y las prestaciones del ciclista son exaltadas por una reactividad insuperable gracias al nuevo sistema Head-2-Bay, creado para obtener un acoplamiento de alta precisión entre la cabeza del radio y el buje, donde están aplicados los rodamientos CULT, extremadamente fluidos, y un nuevo cuerpo N3W en versión aligerada. Para asegurar la manejabilidad recurrimos al histórico know-how Campagnolo aplicando a las ruedas Hyperon Ultra la célebre tecnología Aero-MoMag: una elección que aporta ventajas aerodinámicas y ofrece un mejor rendimiento estético. Las llantas incorporan la comprobada tecnología 2-Way Fit, con puente superior no perforado. Su construcción especial con un único punto de unión garantiza y aumenta aún más la rigidez del sistema rueda. Con su canal interno de 21mm de ancho y su perfil de 37mm, Hyperon Ultra es una rueda que se adapta a las necesidades de los ciclistas más exigentes y que enaltece la estética de todas las bicicletas. HYPERON ULTRA DB: The magic ratio of performance. Versiones disponibles: buje de rueda libre Campagnolo N3W™, Shimano HG, Sram XDR™

• CONSTRUCCIÓN LIGERA
• Las llantas de la nueva Hyperon Ultra se moldean con la más reciente tecnología Campagnolo H.U.L.C., fruto de más de 25 años de experiencia en moldeo de carbono. Esta tecnología garantiza la optimización dimensional de las llantas y de la relación entre fibra de carbono y resina, contribuyendo a aumentar la rigidez y la resistencia.
• El acabado espejado C-LUX crea una superficie tan lisa que no necesita pintura, con el consiguiente ahorro de peso. La precisión científica de C-LUX contribuye a crear el alojamiento más seguro posible para el tubeless, aumentando su resistencia y facilidad de montaje/desmontaje, además de reducir el riesgo de daño a los talones de las cubiertas.
• REACTIVIDAD INIGUALABLE
• El sistema Head-2-Bay optimiza el acoplamiento de alta precisión de la cabeza del radio con el buje para evitar la deformación no elástica de los radios. Esta tecnología innovadora implementa un sistema de gestión de la carga elevado para reducir el riesgo de daños, garantizando una tensión de los radios perfectamente equilibrada y la correcta transferencia de la potencia del ciclista a la carretera.
• El cuerpo N3W Light está diseñado para alojar cassettes de 11, 12 y 13 velocidades con piñones con configuración inicial de 9, 10 y 11 dientes. El diseño aligerado, asociado a la alta fluidez de los rodamientos CULT y a la extrema rigidez torsional, asegura el máximo control de las prestaciones.
• Los rodamientos CULT, sigla de Ceramic Ultimate Level Technology, ofrecen una mejora notable respecto de todos los otros. La clave de las extraordinarias prestaciones de la tecnología CULT radica en el uso de materiales de altísima calidad en una construcción híbrida.
• Las bolas de cerámica, de alto grado de redondez y resistencia, rotan dentro de jaulas poliméricas sobre pistas de acero inoxidable resistentes al desgaste que maximizan la eficiencia y la duración de los rodamientos y requieren al máximo una limpieza periódica y una ligera lubricación con aceite sintético.
• MANEJABILIDAD SUPERIOR
• Nuestra tecnología Aero Mo-Mag lleva la aerodinámica a un nivel superior. Los alojamientos internos para las cabecillas, realizados en polímero reforzado con fibra de vidrio, garantizan una perfecta alineación con los radios, reduciendo los esfuerzos ejercidos sobre los componentes del sistema. La innovadora construcción permite aligerar las ruedas y optimizar la aerodinámica.
• El perfil de la llanta trasera es asimétrico para permitir un control superior de la rigidez y una gestión óptima de la tensión, con el fin de garantizar la máxima seguridad y manejabilidad en cada curva.
• La construcción de la llanta Campagnolo con unión simple reduce el número de posibles puntos débiles gracias a un solo punto de fusión, a diferencia de los cuatro generalmente utilizados en el sector. La llanta resulta extremadamente rígida y, gracias al uso de carbono de calidad aeroespacial, increíblemente robusta y resistente a los daños.